Según la teoría clásica, el sentido común es la reunión de las impresiones de todos los demás sentidos; no sólo de la vista, el gusto… sino de los internos: memoria, imaginación, cogitativa (facultad de pensar). Habitualmente retorcemos ese significado hacia otro diferente: es el sentido común, el buen sentido, común a todos los hombres. Así que, mejor, vamos a ir por esa deformación, que a la postre es más habitual, y vamos a poner en relevancia algunos aspectos de la actitud aparentemente irreconciliable de conductores de vehículos de 4 o más ruedas y conductores de vehículos de 3 o menos ruedas. Si quieren, precisamos: conductores Vs ciclistas.
Voy a utilizar para este artículo, opiniones que considero habituales, y que en todo caso han sido realmente publicadas en la red, para ilustrar cada uno de los puntos de fricción.
Hasta nuestros días han llegado voces y ecos de una rivalidad que parece ancestral, pero que podría tener su orígen en mucho menos tiempo de lo que nos imaginamos. Existe cierta tendencia atávica a crear caminos en los seres vivos. Hay caminos que están ahí para la vida incluso antes de existan como tales. Hablo de eso a lo que en Cantabria llamamos «caminos de vacas», es decir, zonas de tránsito animal distinguibles por la falta de vegetación; creo que todos sabemos a qué nos referimos. Estos caminos se suelen originar en torno a dos pulsiones, llegar a un lugar que posee algún tipo de atractivo (fuente de agua, zona de pasto…) y hacerlo de la manera más rápida y cómoda. Así que podemos decir que caminos existen desde antes de que existiesen hombres. Pero el hombre ha ido un paso más allá: ha trabajado esos caminos para que sean mucho más practicables. Pero: ¿cuándo empezamos a construir caminos?. Sabemos que en Ur existían calles pavimentadas desde antes del 4.000 antes de Cristo… No está nada mal. Todo esto es importante, porque el primer «coche» del mundo, el primer vehículo a motor de combustión data de 1886. La primera bicicleta a pedales data de 1839. El coche tiene la batalla moral del derecho de uso perdida sobre la bicicleta, no digamos ya sobre el caballo… Para disputas legales tenemos un código de circulación que dice claramente que las bicicletas pueden usar casi todas las vías.
No hay nada más molesto… que encontrarte un coche cuando vas en bici por la carretera. Uno de los argumentos más lamentables de esta disputa es la supuesta molestia para el tráfico que supone un tipo de vehículos sobre los demás. Podemos hacer extensible el caso de las bicicletas a los camiones, los transportes especiales, tractores, tranvías… No hace falta darle muchas vueltas a esto.
Los ciclistas no existen como entes independientes, siendo además, la grandísima mayoría de ellos conductores. La molestia que origina un ciclista, es la misma que origina para aquellos conductores el tener que parar en un semáforo o el propio límite de velocidad. En 2020 se multó casi 2 millones y medio de veces por exceso de velocidad; en 2019 (último año con cifras cerradas) murieron en la carretera 48 ciclistas de un total de 1236 muertos en carreteras… No, los ciclistas no son un problema de seguridad vial en sí mismos. Somos todos los usuarios de las vías de tránsito los responsables de la gran mayoría de los accidentes. Son nuestras imprudencias y no nuestros vehículos los que provocan las muertes. ¿Porqué entonces se hace tanto hincapié en la convivencia entre ciclistas y conductores si suponen una mínima parte de las muertes? Sencillo, se ha observado, al mismo tiempo que crecía el número de usuarios de bicicletas, que la formación de los conductores, poco acostumbrados a compartir la vía, era deficitaria, desconociendo en muchos casos cuál es la normativa vigente.
Los ciclistas pueden ir de dos en dos, ésto es algo de sobra sabido… ¿o no?.
Cuando entran en una rotonda formando grupo, han de ser considerados como un único objeto. Es decir, hasta que no termina de entrar el último, tienen prioridad de paso sobre tí. Es cuestión de pensarlo bien, imaginemos que entras en un rotonda, te encuentras un grupo de 15 ciclistas, y sales de la rotonda incrustado en mitad del grupo: ¿a que no facilita las cosas?.
¿Y qué tiene que ver todo esto con un web deportiva?.
Existen muchos tipos de bicicletas y de ciclismo, a nivel competitivo, quizá las dos modalidades más consideradas hasta hace unos años eran el ciclismo en pista y el ciclismo de fondo (ahora ha crecido mucho el ciclismo «de monte y pista»). El balance de practicantes es abrumador a favor de los ciclistas de fondo. Leyendas como Indurain, Contador, Valverde, Bahamontes, Joaquim Rodríguez, Perico Delgado… y un largo etcétera, se han formado a base de entrenar por nuestras carreteras. No existe alternativa, no se puede desplazar a los ciclistas a unos carriles bici que están en su mayoría (sobre todo cuando hablamos de carriles urbanos) orientados a una velocidad de marcha muy reducida (no como las vías verdes, en las que la capacidad de rodar rápido o moderádamente rápido es mayor). La única solución mientras el coche va desapareciendo de nuestras vidas tal y como le conocemos (algo que tardará muchos años en ocurrir), es la convivencia y el respeto de las normas.
