MotoGP

La caravana del Mundial de Motociclismo viaja de Qatar a Argentina, al circuito de Termas de Río Hondo. El trazado en el que el año pasado vimos el primer chispazo del duelo entre Rossi y Márquez del que salió vencedor el nueve veces campeón. Aquí no es tan favorito Lorenzo, vencedor en Losail sin tanto margen como acostumbraba. Cierto es que los Michelín no se vinieron abajo a final de la carrera ni fueron tan lentos al principio. Este hecho perjudicó sobre todo a Rossi, que por si acaso salió con gomas más duras que sus rivales y nunca rindió con regularidad. No hay demasiadas referencias sobre lo que puede suceder, más allá de que Márquez, Lorenzo y Valentino serán competitivos. La duda se cierne sobre las Ducati y sobre Pedrosa.

En Moto2 la victoria fue para Luthi en Qatar, pero en una carrera marcada por las sanciones al saltarse el semáforo. De hecho, el hombre más rápido en pista fue Sam Lowes, quien remontó hasta la novena plaza. El único pero que se le puede poner a la categoría estos últimos años es la escasa regularidad de tres o más pilotos. El campeonato ha sido cosa de dos desde muy pronto. Veremos si 2016 marca la diferencia, si Luthi deja de ser el eterno aspirante, si Zarco quiere y puede revalidar el trono y si Lowes o Rins superan a los elementos y dan un paso adelante.

En Moto3, Qatar siempre es un lugar especial por la entrada en meta al rebufo. Es muy complicado escaparse y así la victoria se decidió por una sola décima de segundo. No obstante, en cuanto a ritmo, Antonelli, Binder, Bagnaia, Fenati y Bastianini fueron competitivos. En la segunda cita del campeonato les toca demostrar que no fue flor de un día.

Horarios:

Viernes 1:

– Moto3     FP1   de     14:00 a 14:40
– MotoGP  FP1   de     14:55 a 15:40
– Moto2     FP1   de     15:55 a 16:40

– Moto3     FP2   de    18:10 a 18:50
– MotoGP  FP2   de    19:05 a 19:50
– Moto2     FP2    de   20:05 a 20:50

Sábado 2:

– Moto3     FP3   de     14:00 a 14:40
– MotoGP  FP3   de     14:55 a 15:40
– Moto2     FP3   de     15:55 a 16:40

– Moto3    QP      de     17:35 a 18.15
– MotoGP FP4    de     18:30 a 19:00
– MotoGP QP1    de     19:10 a 19:25
– MotoGP QP2    de    19:35 a 19:50
– Moto2    QP       de    20:05 a 20:50

Domingo 3:

– Moto3     WUP   de     14:40 a 15:00
– Moto2     WUP   de     15:10 a 15:30
– MotoGP  WUP   de     15:40 a 16:00

– Moto3     RAC               18:00
– Moto2     RAC               19:20
– MotoGP  RAC               21:00

Acabadas las sesiones de entrenamientos y clasificación, y definidas las parrillas de salida, en Qatar hemos comprobado que a Jorge Lorenzo apenas le afecta el peor rendimiento de los Michelín -a priori- a corto plazo. Y es que el mallorquín dominó las tandas libres cuando se puso a ello y solo Márquez en la FP4 se acercó lo suficiente para inquietarle. A la hora de la verdad Jorge amarró la primera posición con más apuros de los previstos aunque muy pronto, en el segundo intento ya sacaba dos segundos a todos sus rivales. Fue Márquez quien más se acercó, a 91 milésimas, y lo hizo con el tiempo ya cumplido. Se quedó cerca, muy cerca, lo suficiente para soñar con evitar mañana la escapada en la salida de Lorenzo. Completó la primera línea Maverick Viñales con una última vuelta espectacular. El de Suzuki sigue en línea ascendente y se permitió -sin quererlo- dar rueda a Rossi y Iannone, acercándolos a su vez a la segunda fila. El italiano, quinto, tiene mejor ritmo de carrera de lo que marca su posición en la parrilla. Habrá guerra mañana.

En Moto2 la pole fue para Jonas Folger, por delante de Lowes, de Rins y de Zarco. Viendo las tres sesiones de libres y la clasificación, en lo alto de la tabla de tiempos están los que mejor han rendido durante lo que llevamos de fin de semana. Los cuatro primeros, más Luthi y Baldasarri han dominado todas las tandas por lo que mañana se prevé una prueba en grupo. Y, como suele suceder en Moto2, quien comete menos errores es quien se lleva el gato al agua al final.

En la categoría pequeña fue Romano Fenati el que se alzó a la primera posición de la parrilla. El del SKY superó a un Livio Loi que se había mostrado muy competitivo en las sesiones libres y aspira a revelación del año. Quizás es demasiado pronto para teorizar sobre el rendimiento de los pilotos, pero también Quartararo, con su cuarta plaza, se enfrenta al año de su consolidación.

Arranca el Mundial de Motociclismo y un año más lo hace en una prueba vespertina en el trazado qatarí de Losail. En MotoGP, Jorge Lorenzo parte como favorito para la pole position y, a priori, también para la carrera. Y es que a una vuelta, el ritmo del mallorquín es poco menos que inalcanzable. De cara al domingo queda la incógnita del comportamiento de los neumáticos Michelín y su rendimiento tanto en las primeras vueltas -donde Jorge suele sacar una ventaja irrecuperable a sus rivales- como al final debido al desgaste. Ahí, pilotos menos “finos” como Márquez o incluso Rossi pueden sacar provecho de su mano y contar para la victoria.

En Moto2 hay que contar, cómo no, con el vigente campeón Johann Zarco. El francés parte como favorito para revalidar el título y deben ser los aspirantes, eternos como Luthi o Cortese, o renovados como Álex Rins, los que pongan en duda el trono de Zarco.

En Moto3, dada la igualdad, dada la competitividad, un reset se ha hecho en la categoría y cualquiera puede alzarse con la victoria. Decimos cualquiera contando siempre con pilotos ya clásicos como Fenati, como Bagnaia, y con un ojo puesto en el rendimiento este segundo año de la gran esperanza italiana, Fabio Quartararo.

Horarios:

Viernes 18:

– MotoGP  FP2   de     16:00 a 16:45
– Moto3     FP3   de     17:00 a 17:40
– MotoGP  FP3   de     17:55 a 18:40
– Moto2     FP3   de     18:55 a 19:40

Sábado 19:

– Moto3    QP      de     16:00 a 16.40
– Moto2 QP    de     16:55 a 17:40
– MotoGP FP4    de     17:55 a 18:25
– MotoGP QP1    de    18:35 a 18:50
– MotoGP QP2     de    19:00 a 19:15

Domingo 20:

– Moto3     WUP   de     13:50 a 14:10
– Moto2     WUP   de     14:25 a 14:45
– MotoGP  WUP   de     15:00 a 15:20

– Moto3     RAC               16:00
– Moto2     RAC               17:20
– MotoGP  RAC               19:00

              Vía Twitter: @lorenzo99

La pretemporada de MotoGP ha finalizado y los pilotos tienen la vista puesta en el primer Gran Premio del curso, a disputarse del 17 al 20 de marzo en Qatar. Arranca un nuevo año en el motociclismo con un favorito, dos candidatos y varias incógnitas.

           Vía Twitter: @ValeYellow46

Al margen de la relación personal entre Rossi y Márquez -fuera de la pista-, las aguas han vuelto a su cauce y toda la tensión vivida entre los Grandes Premios de Malasia y Valencia en 2015 se ha dado por disipada dentro de la parrilla. En lo puramente deportivo, 18 circuitos alojarán a los pilotos del Mundial a lo largo del campeonato, empezando en Qatar y terminando en Valencia. Austria regresa al calendario tras casi 20 años de ausencia -el último Gran Premio disputado allí fue en 1997-.

         Vía Twitter: @MarcMarquez93

Hay varios cambios en el reglamento, alguno de los cuales puede aportar mayor igualdad y emoción en la categoría reina. Detallamos los más relevantes:

• Desaparece la categoría Open. Ahora todos los equipos dispondrán de siete motores. Eso sí, cuando un fabricante llega a 6 puntos desaparece la posibilidad de realizar tests ilimitados y usar pilotos oficiales -siendo entonces cinco tests y con pilotos de pruebas-. Más relevante es que se congelará para esos equipos el desarrollo del motor, siendo ese homologado para la temporada siguiente. Si un equipo no alcanza los 6 puntos el número de motores subirá a nueve por temporada y podrá evolucionar dicho motor.
• Se impone la centralita única Magneti-Marelli para todos los equipos. Esto, a priori, supone un paso atrás en la electrónica de los equipos de fábrica. En teoría, prima el pilotaje.
• Entra como suministrador de neumáticos Michelín, con dos detalles importantes. Las gomas no rinden tanto a principio de carrera, tras lo visto en los tests. Eso evitaría, de cumplirse, carreras con escapadas de principio a fin y beneficiaría a pilotos más finos y con más tacto a final de las pruebas -con gomas gastadas-. Otro detalle es la inclusión del neumático intermedio para las condiciones de lluvia.

Respecto a los pilotos, a la composición de la parrilla, hay pocos cambios, ya que el único rookie es el español Tito Rabat. Esta escasez de movimiento se debe a que la mayoría de favoritos terminan contrato en 2016.

Los equipos que participarán en el Mundial en MotoGP son:

• Movistar Yamaha MotoGP: Si bien los resultados de los tests de pretemporada deben ser cogidos con pinzas, ya que cada piloto sigue un programa específico con un objetivo determinado, podemos afirmar que el favorito para el título en 2016 es, de nuevo, Jorge Lorenzo. El mallorquín es hoy por hoy el piloto más rápido, intratable a una vuelta y su vuelta a vuelta es muy consistente. Perjudicado, en teoría, por el menor rendimiento de los Michelín al inicio -lo que puede impedir sus excelentes escapadas en solitario-, tiene Jorge todas las cualidades para repetir título. Una moto, la Yamaha, que se ha adaptado mejor que la Honda a la centralita única, y un cerebro privilegiado que le permite discernir en carrera cuándo es mejor el cuerpo a cuerpo y cuándo es preferible un podio que una caída. Aunque si hablamos de gen competitivo, el maestro es Rossi. Parcialmente manchada su imagen de mito por la fea acción de Malasia y -sobre todo- por el paripé posterior, Valentino se ve de nuevo con opciones de alcanzar la décima corona. No es tan rápido como Lorenzo a una vuelta y eso se nota en las jornadas de clasificación. Aún así, el año pasado, saliendo pocas veces en primera fila, peleó por el título hasta la última carrera. Eso demuestra de quién hablamos. Este año, el ahora o nunca, se vuelve a ver con opciones.
• Repsol Honda Team: En la fábrica del ala dorada no las tienen todas consigo. Tras la pretemporada, ni Márquez ni Pedrosa han dado la sensación de poner en peligro la corona de Lorenzo. Y sí, es solo la pretemporada y nunca se sabe… pero mucho han de remar. Quizás lo tiene mejor Márquez, guerrillero y más adaptable a motos menos fáciles de llevar por su estilo de pilotaje. El de Cervera busca un buen año para olvidar el 2015, marcado por las caídas. Si ha aprendido a no llevar la moto al límite en cada vuelta y a conformarse con un tercer puesto cuando es lo máximo que puede alcanzar estará peleando por el Mundial a final de año. Pedrosa, por contra, siempre ha sido un piloto imparable cuando tenía todo en su sitio. El problema, para él, es que ahora mismo la Honda no está en esa situación. ¿Será este el definitivo ahora o nunca para el pequeño piloto de Castellar?
• Ducati Team: Ducati también repite formación en 2016. Ocurre que ya no cuentan con la ventaja Open que sí disfrutó en 2015 y eso puede pasar factura a Iannone y Dovizioso. El dúo se ha visto superado en los tests por los pilotos del Pramac e incluso por Barberá sobre la Avintia. Sigue siendo una moto competitiva pero no al nivel de las Honda y Yamaha.
• LCR Honda: Con Crutchlow como único integrante, ha estado arriba en los tiempos en todos los tests de pretemporada. El británico buscará buenas clasificaciones y pelear con Ducati por los podios que dejen libres las dos grandes estructuras del campeonato.
• Monster Yamaha Tech 3: El que fuera tercer equipo del Mundial hace no muchos años por la facilidad de llevar la Yamaha afronta este curso una competitividad enorme con el resto de equipos satélite. Ni Bradley Smith ni Pol Espargaró han destacado en la pretemporada, hecho que hace presagiar un año duro en cuanto a resultados para el conjunto francés.
• Team Suzuki ECSTAR: La sorpresa del año pasado busca en 2016 consolidarse tras su regreso. Los buenos, buenísimos resultados cosechados por Viñales y Aléix Espargaró en 2015 eran una gran referencia para la fábrica japonesa. Y a eso hay que sumar el hecho de que Viñales fue el piloto más rápido en los tests de Phillip Island en Australia, terminando tercero además en Qatar a medio segundo de Jorge Lorenzo.
• Octo Pramac Yakhnich: Tanto Petrucci como Redding han dado un salto adelante y han rendido mejor que las motos de fábrica de Iannone y Dovizioso durante la pretemporada. Su objetivo, quedar por delante del equipo oficial de cara a los muchos cambios en la parrilla previstos para la temporada que viene.
• Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: El único debutante de la categoría, Tito Rabat, tiene la misión de aprender y evitar caídas en su primer año en MotoGP.
• Aspar Team MotoGP: Con Hernández y Laverty como integrantes del equipo, los de Jorge Martínez Aspar se darán por satisfechos clasificando para la Q2 cuando sea posible.
• Aprilia Racing Team Gresini: La gran incógnita del año. El regreso, al 100%, de Aprilia. No apuesten por grandes resultados de la mano de Bautista y Bradl. Dos buenos pilotos con una fábrica que está a años luz de los grandes de la categoría.
• Avintia Racing:  Barberá ha rendido excelentemente en pretemporada sobre la Ducati, lo que le mete a priori en el grupo de las Pramac en busca de superar a las motos de fábrica y cazar algún podio si se pone a tiro.

Solo por tener el privilegio de poder escoger entre distintos campeones, de diferentes disciplinas deportivas, ya sea a nivel continental o mundial, crea una sensación de orgullo, que hace que empecemos acordándonos, y mostrando respeto a quienes no han podido entrar en este Top 10. Leer Más »

Lorenzo gana su tercer Mundial en la categoría reina y lo hace a lo grande, ganando la carrera.

Porque todo se dio como estaba previsto. Por lo menos en cuanto a los cuatro pilotos que iban a ocupar las primeras plazas. Lo que faltaba por confirmar era el orden del podio. Rossi, con una gran remontada, llegó a su muro en la cuarta plaza. Se encontró con horizonte libre por delante…y con el trío de cabeza a doce segundos.

Solo le quedaba al italiano confiar en las dos Honda. Ni Márquez ni Pedrosa acusaron las altas temperaturas y su rendimiento fue de menos a más. Pegados a Jorge toda la carrera, no inquietaron al mallorquín lo más mínimo. Aunque eso fue mérito de Lorenzo. El ya tricampeón se mantuvo firme toda la prueba, en su línea, en una carrera trazada al milímetro, siempre por el sitio, con ritmo constante. Es una máquina Jorge.

Ni siquiera las dos últimas vueltas, cuando Pedrosa inquietó al dúo de cabeza, notó Lorenzo una pizca de nerviosismo. Dani intentó meter la rueda a Márquez y el de Cervera le cerró el paso, asegurando su segunda plaza y un podio con buen sabor de boca tras una temporada llena de caídas.

Lorenzo ganó el Mundial como mejor debe saber, con más victorias que nadie, y desde lo más alto del podio. De principio a fin. Incontestable.

Lorenzo saldrá primero. Rossi, último. Podríamos decir que ambos tienen un gran ritmo de carrera. El mallorquín, probablemente para ganar la prueba. El italiano, para ser cuarto con facilidad. Pero lo que pase mañana es una incógnita. Dejando de lado una caída de cualquiera de los dos, cosa que nadie desea, siempre queda la posibilidad de que las Honda, en tandas largas, se impongan a Lorenzo relegándole a una tercera plaza que es difícil que sea suficiente para que se alce con su tercera corona de MotoGP. Si queda primero o segundo, se antoja -a priori- imposible que Valentino dé caza a las Honda teniendo que remontar desde tan atrás.

Pero aquí ya vimos a Rossi perder una corona que tenía ganada. Y en un circuito tan ratonero, dependiendo de cómo sea la salida, puede formarse una carrera en grupo, lo que favorecería la remontada del italiano. Puede pasar cualquier cosa, sí, pero lo que todos deseamos es que sea en paz, en favor del motociclismo y del espectáculo.

Al margen de las dos Yamaha oficiales, junto a Lorenzo saldrán en primera fila, y a medio segundo, Márquez y Pedrosa. En segunda línea partirán Espargaró, Crutchlow y Smith. Las Ducati, posibles “aliadas” de Rossi, partirán en tercera fila con Iannone séptimo y Dovi noveno.

En Moto3, la otra categoría en la que se decide el título, no podemos pedir más emoción. Danny Kent necesita un punto para ser campeón siempre y cuando Oliveira gane la carrera. El portugués, muy rápido todo el fin de semana, saldrá cuarto, mientras el británico partirá desde la decimoctava plaza.

La categoría de Moto2, por su parte, servirá como anticipo de la fiesta que se espera en MotoGP. Veremos el retorno a las pistas de Tito Rabat, por todo lo alto, en liza con el campeón Zarco, en lo que será una pelea a por todas, sin nada más que el triunfo en juego.

A la hora señalada. El Mundial de MotoGP se va a decidir en la última carrera, aunque no de la manera que la mayoría de los aficionados habría querido. Después del #SepangClash entre Rossi y Márquez, todo cambió y el motociclismo perdió algo de su inocencia, pasó a ser deporte de consumo, tratado como el fútbol en los medios, buscando morbo, ruido, España contra Italia. Y el de las dos ruedas no era así. En el fondo, esperamos que el año que viene vuelva todo a la normalidad, pero las secuelas que este campeonato va a dejar en la parrilla pueden ser enormes.

¿Qué pasará en el box de Yamaha, gane quien gane? No olvidemos que, tras la decisión de Rossi de recurrir al TAS para obtener la cautelar a la sanción de tres puntos en el carné que le obliga a salir último, Lorenzo ha intentado intervenir sin éxito. Y luego están Rossi y Márquez. Admirados, igual de genios. Y ahora enfrentados. Para más inri, Dorna suspendió la rueda de prensa oficial, impidiendo así la imagen que todos los aficionados esperábamos, un apretón de manos entre ambos pilotos.

Salga o no último Rossi, parece que no va a llover, así que le espera una remontada de infarto. Si no hay caídas es difícil que supere la cuarta plaza, así que quizás sea Márquez quien, irónicamente, decida con su resultado el Mundial para un lado u otro. Y lo peor es que, hasta que pasen unos años y el olvido deje solo al palmarés, este título quedará marcado por un asterisco, gane quien lo gane.

Y cambiando de tercio, en Moto3 también hay otro título en juego y será el que de inicio a la fiesta. Danny Kent lo tiene muy fácil para proclamarse campeón ya que 24 puntos le separan de Oliveira. Al portugués solo le vale ganar y que Kent no acabe la carrera. No es imposible, pero se antoja complicado para el de KTM.

Horarios:

Viernes 6:

– Moto3     FP1   de     9:00 a 9:40
– MotoGP  FP1   de     9:55 a 10:40
– Moto2     FP1   de     10:55 a 11:40

– Moto3     FP2   de    13:10 a 13:50
– MotoGP  FP2   de    14:05 a 14:50
– Moto2     FP2    de   15:05 a 15:50

Sábado 7:

– Moto3     FP3   de     9:00 a 9:40
– MotoGP  FP3   de     9:55 a 10:40
– Moto2     FP3   de     10:55 a 11:40

– Moto3    QP      de     12:35 a 13.15
– MotoGP FP4    de     13:30 a 14:00
– MotoGP QP1    de     14:10 a 14:25
– MotoGP QP2    de    14:35 a 14:50
– Moto2    QP       de    15:05 a 15:50

Domingo 8:

– Moto3     WUP   de     8:40 a 9:00
– Moto2     WUP   de     9:10 a 9:30
– MotoGP  WUP   de     9:40 a 10:00

– Moto3     RAC               11:00
– Moto2     RAC               12:20
– MotoGP  RAC               14:00

La de Malasia 2015 ha sido una carrera de esas que “lo cambian todo”. El Gran Premio desde el jueves lo ha sido, en realidad. Y la pena es que desde el inicio prometía. Con una salida espectacular y un Pedrosa en forma, el mejor piloto a estas alturas de la temporada.

El de Castellar se puso a tirar y nadie osó a inquietarle durante toda la carrera, de semáforo a bandera. Un metrónomo. Pero quizás sea la victoria que menos trascienda de su trayectoria deportiva. Y no por demérito suyo. El Mundial estaba en juego y Rossi tenía en Sepang su primer match ball. Y partió bien, tercero por detrás de unas Honda que cabalgaban en solitario mientras Lorenzo se deshacía de las dos Ducati en una sola curva con un adelantamiento poco menos que magistral.

Y ahí, tan pronto, se empezó a enrarecer el ambiente. Porque Jorge superó a Valentino en la curva enlazada a final de recta con una pasada muy Rossi, todo talento. Y se fue a por Marc. El mallorquín, con una misión entre ceja y ceja, pasó con una facilidad pasmosa a Márquez y se fue en busca de Pedrosa. No lo cogió y ni se le acercó, pero la primera parte de la tarea de Jorge estaba cumplida. Iba segundo y estaba alejándose décima a décima de la pelea que había detrás. Que es donde se fraguó primero el espectáculo y luego la tragedia.

Porque Rossi equivocadamente había calentado a Márquez en rueda de prensa, otorgándole toda la responsabilidad sobre su resultado en el campeonato. Ninguneando de alguna manera a Lorenzo, de camino. Y Márquez, que había quitado hierro a las declaraciones del italiano el jueves y había jugado al gato y al ratón con él en los entrenamientos libres, se vio cara a cara con Valentino, de nuevo. A pesar de que a Rossi no le venía nada bien un mano a mano con el de Honda, para los aficionados fue un duelo de los que hacen afición. En cada curva una pasada, una batalla entre dos pilotos de otra era, de los que nunca se guardan nada. Claro que, como habíamos dicho, Valentino veía a Lorenzo alejarse cada vez más y en una sola vuelta sufrió más tensión que toda que pudo acumular en sus 20 años de Grandes Premios.

Y llegó la tragedia. Porque antes de encarar la recta de atrás, en la parabólica, Marquez afrontaba la curva por fuera y Rossi por dentro. El italiano se giro como intentando advertirle -según sus propias palabras- mientras Marc iba a lo suyo, trazando la curva. Y se tocaron. Y Rossi sacó la pierna, la rodilla, lo suficiente para -en palabras del español- golpear la maneta del freno y hacer que el de Honda se fuese al suelo. Una caída limpia, sí. Una maniobra sucia, también. Ese fue el horror. El Zidane en la final de 2006. El Schumacher frente a Hill y Villenueve. El mordisco de Tyson. A Rossi le llegó en su más que probable última oportunidad de ganar el décimo Mundial.

Vine subido por Miguel Moreira.

El público, que por el sonido ambiente se escuchaba jalear el duelo de titanes, cayó en un escandaloso silencio. Rossi subió al podio más agridulce flanqueando a Pedrosa y a Lorenzo. Pero por dentro, entendemos, sabía que se había equivocado. Aunque no lo reconociera y aunque no se presentara a la rueda de prensa alegando que estaba en Dirección de Carrera.

Lo que vino después en forma de linchamiento en las redes sociales -sabiendo que toda opinión es válida- y del punto de vista dado por el resto de pilotos implicados es algo que pasará pronto al olvido. Efímero. Pero la imagen del mito haciendo una maniobra tan peligrosa quedará para siempre en la retina de todos los aficionados. Rossistas o no.

¿Cómo afrontar ahora la carrera de Valencia? Con Rossi último pero con siete puntos de ventaja sobre Lorenzo. El Mundial es factible todavía para el italiano, sobre todo si llueve. Pero es difícil de digerir para el aficionado a las motos, más allá de cualquier color.

Y dicho esto, una maniobra tan sucia, tan innecesaria, no debe empañar los 328 Grandes Premios anteriores. Como no lo hizo con los ídolos antes mencionados.

La sesión de clasificación de MotoGP estuvo marcada, por encima de todo, por el huracán desatado por Valentino Rossi. Más por el ansia de polémica que por la trascendencia en sí de las declaraciones del piloto italiano.

Porque ya en los libres, Rossi y Márquez jugaron al gato y al ratón para no “darse” rueda. Y en la QP2, cuando importaba, fue Lorenzo el que aprovechó la rueda de Marc para marcar su mejor tiempo en el primer intento. ¿Casualidad? Probablemente. Ha pasado muchas veces este año con distintos pilotos, pero no se miraba con lupa. Valentino aprovechó también la rueda de Iannone en su primera vuelta buena. Eso sí, para Rossi el tiempo definitivo llegó en el intento final, con el tiempo ya cumplido, y ese giro en solitario fue el que le aupó a la primera fila de la parrilla por delante de Lorenzo -cuarto-.

Y al margen de la lucha por el título y del ruido generado sobre Márquez, el protagonista aquí fue Dani Pedrosa con un tiempo cuatro décimas mejor que el de su compañero de equipo. El de Castellar, alejado de toda polémica, parte mañana con pista libre en busca de su segundo triunfo consecutivo en unas circusntancias que le vienen como anillo al dedo. ¿Habrá escapada?

En Moto2, con el título ya decidido y la segunda plaza casi decidida en favor de Rins, mañana el público aspira a una carrera en grupo, como antaño, con varios pilotos peleando por la posición en cada curva. En cuanto a la parrilla, el suizo Luthi saldrá desde la pole position acompañado de Zarco y Rins. Estarán escoltados por Folger, Baldasarri y Cortese desde la segunda línea.

En Moto3 los ojos siguen puestos en el británico Danny Kent y su coronación como campeón del Mundo de la categoría pequeña. Un título anunciado prácticamente desde verano y que, a causa de su estrategia conservadora y a un pellizco de mala suerte, se ha ido aplazando hasta llegar a Sepang. En Malasia, el británico será campeón si consigue siete puntos o si Oliveira no gana ni queda segundo. Parece complicado que se llegue a Valencia con el título en juego.